Fernand
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Salut AZAMOS.
Sauf que le livreur n'attendra certainement pas que tu ouvres le colis, et encore moins que tu testes la marchandise...
C'était le cas chez nous (la Poste belge) en tout cas, c'est que tout colis ouvert était considéré comme accepté, point. Seul recours pour le destinataire, c'est qu'il pouvait renvoyer le colis, mais après la livraison... en refaisant un nouveau colis, et à ses frais bien entendu !
Tout au plus pouvait-il refuser le colis si l'emballage était manifestement déterioré, ou si on entendait "bling-bling-bling" quand on le secouait un peu... C'est honteux, ça ne devrait pas arriver, je suis d'accord, mais... dans la pratique, ce n'était tout simplement pas possible de séparer les colis fragiles des autres, tout simplement par manque de place ! Le "hub" (super dépôt central) se trouvait à Bruxelles, 4 dépôts régionaux se trouvaient à Liège, Anvers, Gand et Charleroi. Plus toute une série de petits dépôts locaux, départementaux si on veut. Ca se passait comme ça : à 7h00, le semi-remorque arrivait au dépôt régional (Liège pour moi) avec des containers remplis de colis, il étaient déchargés et leur contenu était répartis entre les différentes tournées. Préparation des tournées et départ des chauffeurs vers 8h00-8h30 (suivant le nombre de colis reçus) pour la distribution des colis, mais aussi les elèvements des colis chez les clients. Il y avait deux sortes d'enlèvements : les J+0 et les J+1. Les J+0 étaient des colis qui étaient enlevés le matin avant 10h30-11h00 et qui devaient être distribués le jour même dans la soirée partout en Belgique (j'imagine que ce ne serait pas possible en France vu l'étendue du territoire, la distance entre Ostende et Arlon, les deux extrèmes de la Belgique étant de 308 kms, la distance entre Liège et Bruxelles étant de +/- 100 kms). Donc les chauffeurs devaient rentrer au dépôt pour 11h00-11h30 pour déposer les J+0, et puis repartir en tournée pour distribuer, et enlever, le reste des colis. Traitement des colis J+0 et chargement de la grosse fourgonnette (on avait à l'époque un Mercedes Sprinter, capacité 17 m³). Départ vers Bruxelles vers midi et arrivée au lieu d'échange vers 13h00. Là se trouvaient des dizaines de véhicules (parfois des camions 4 tonnes), et pendant +/- 1h00, on procédait à l'échange, c'est-à-dire qu'on déchargeait un colis de notre fourgon et on le portait au fourgon correspondant à la destination. Et ainsi de suite. Quand l'échange était terminé, tous les véhicules repartaient vers leurs dépôts, arrivée vers 15h00, répartition des colis, et départ en tournée des services de l'après-midi qui commençaient à 13h30 jusque 21h00, pour distribution et enlèvement des colis (avant 15h00, ils distribuaient et enlevaient bien entendu le reliquat des colis du matin, ils ne se tournaient pas les pouces...). Vers 19h00, un camion venait déposer des colis et enlever les enlèvements, et encore un à 21h00 pour déposer et enlever le reliquat, plus les colis qui étaient "avisés", c'est à dire que, si le destinataire était absent lors du passage du chauffeur, un avis était déposé dans la boîte et le destinataire avait 15 jours pour aller retirer son colis au bureau de poste de son quartier. Quant aux enlèvements J+1, à distribuer le lendemain, ils étaient traités pendant la nuit et arrivaient le matin au camion de 7h00.
Tout ça pour dire que, par malchance, il arrivait encore bien qu'un colis "fragile" soit déposé dans un container, puis qu'un colis de 30 kgs vienne à être déposé dessus, donc on imagine la "tête" du colis fragile qui venait de recevoir le colis de 30 kgs sur la gue..., parfois sans ménagement, suivant la conscience professionnelle des membres du personnel. Et on ne pouvait pas faire autrement, sinon il aurait fallu des locaux immenses, des centaines de containers et des vélomoteurs pour les agents pour aller déposer les colis dans le container ad-hoc ! J'exagère à peine...
Et la Poste s'était bien mise à l'abri, puisque dans les conditions générales, il était bien stipulé que l'emballage devait être conçu suivant la nature de l'objet contenu, en d'autres termes que l'emballage devait supporter toutes les contraintes et "agressions" dont il pouvait faire l'objet durant le transport...
Tout ça je l'ai tapé à une seule main, puisque je me suis fait opéré du canal carpien et du nerf cubital (coude) au bras gauche hier, mais quand on aime on ne compte pas, c'est bien connu
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Comprends pas trop...
Ca n'arrive qu'avec les Lenovo ?
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Ouille, pour AZAMOS ça...
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Intéressant, merci
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C'est exactement ça, quoi
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Pour faire simple : si tu veux monter une tour pour recevoir un Windows 7, il te faut donc un proco sans chipset graphique, et donc en sus acheter une carte graphique dédiée.
Incroyable, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué
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Salut Vulcain, pourrais-tu :
- Poster un nouveau sujet pour le regonflage de ton PC, comme ça, comme celui-ci concernant le clônage de ton HDD est terminé, Christophe pourra le mettre en résolu ;
- Utiliser le logiciel proposé pour que nous, et notamment AZAMOS, puissions connaître les caractéristiques exactes de ton PC stp ? https://forumsospc.fr/forums/Sujet/logiciel-a-utiliser-desormais-pour-soumettre-vos-demandes/
- Eventuellement, tu peux aussi utiliser Speccy pour nous donner les caractéristiques de ton PC (la version gratuite est suffisante, et il est possible de le mettre en français) : https://www.ccleaner.com/fr-fr/speccy
- Peux-tu aussi poster une photo de l'étiquette de ton PC, elle se trouve probablement quelque part sur le boîtier (si elle y est toujours) et ressemble à quelque chose comme ça, merci :
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OK Super
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OK, merci AZAMOS
Je dois encore avoir de l'alcool isopropylique (j'utilisais ça pour nettoyer les têtes des magnétoscopes et des enregistreurs audio), et j'ai vu dans une vidéo qu'ils utilisaient ça...
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